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BRT5號線6月建成 空港新區社區巴士年內開通

龍灣公交實現出行換乘“零負擔”

2019年04月18日 11:13:01來源:龍灣新聞網

   龍灣新聞網訊(記者 葉曉東) 日前,記者從龍灣交通局了解到,為了迎接亞運會,龍灣正在加緊改善溫州奧體中心體育場周邊的交通設施。并將于6月建成溫州快速交通BRT5號線,屆時,溫州奧體中心站將與S1線無縫對接、換乘,徹底解決溫州奧體中心、浙南科技城與周邊區域的公共交通問題。

   BRT5號線6月建成

  今年年初,隨著市域鐵路S1線的開通,市民對龍灣境內的公交換乘,公交優化也有了新的要求,龍灣交通部門及時響應群眾要求,通過創新管理和加強線路優化來完善龍灣城市的公共交通布局。

  據悉,作為龍灣區首條貫穿東西的公交快速路,溫州快速交通BRT5號線從市區湯家橋環島出發,沿機場大道、南洋大道、溫州大道、龍海路,至溫州奧體中心,全程16.5公里。

  該線路將溫州核心城區、龍灣城市中心區、浙南科技城緊密連接,極大地改善浙南科技城的公共交通條件。據業主方溫州交運集團介紹,該工程湯家橋轉盤至機場路耐寶路段自去年進場施工,目前站臺建設已經進入掃尾階段,計劃在今年6月建成,屆時將大大提高龍灣區東西部公共交通的速度和運力。

  “軌道交通S1線奧體城站1號出口右首就是公交首末站,雖然場地不是特別大,但十分方便。不過現在一些道路還在建設,只能從3號出口走高新大道公交站換乘。希望周邊的這幾條道路要早點完工投用,讓市民出行更安全便捷。”家住溫州奧體中心體育場附近的姜楊發對記者說。

  據統計,溫州公交分擔率已達28.7%,位居全省第三,在出行工具選擇中,市區公交占比近三成。同時,今年建成了公交龍灣奧體首末站,BRT5號線的開通將更加方便市民的出行換乘。

   空港新區社區巴士年內開通

  近年來,龍灣區根據城市東移和龍灣城中村改造的大趨勢,充分挖掘市民的潛在出行需求,整合優化公交線路,推出“微公交”模式,受到了市民的好評。

  “去年我們協調溫州交運集團,調劑了兩輛小巴士,開通軌道交通S1線奧體中心站到龍灣國際機場的接駁社區巴士。現在根據運行實際情況,將這條線路整體納入‘微公交’,提供新能源汽車,目前已實行公交零換乘。”龍灣社區巴士有限公司總經理陳治國告訴記者,據介紹,該公司目前有7條線路70輛巴士近百位駕駛員為龍灣六個街道的市民提供便捷安全的公共交通服務。

  目前,龍灣區將七條線路科學規劃為點對點和區塊型兩種類型,創新經營理念,借助互聯網優勢,推出網約時代的“微公交”模式,受到市民的歡迎。相對于其他城區公交營收下降的情況,龍灣社區巴士營收逆勢上揚,去年營收增長20%左右,收到較好的社會效益和經濟效益。

  陳治國告訴記者,今年龍灣社區巴士的重頭戲是開通空港新區的社區巴士,填補該區域公交空白點,為該區域的企業和職工出行提供便利。作為今年龍灣區的十大民生實事,預計投入20輛社區巴士。計劃今年6月開始場站設施包括充電樁場所的規劃,9月開始新能源車輛采購,年內正式開通。屆時龍灣社區巴士的交通布局將實現全覆蓋,不斷滿足市民日趨增長的出行需求。

  據悉,溫州BRT成網成線后,有望在主城區形成“兩橫三縱”的骨架網絡形態。“兩橫”即:連接雙嶼黃龍、舊城、濱江和七都;連接站南片區、甌海中心區、南塘片區、新城片區和蒲狀片區。“三縱”即:連接站南片區、甌海中心區、雙嶼黃龍;連接舊城、梧田片區、高教園區;連接濱江商務區、新城片區、高教園區。而龍灣區中運量大致呈L型,通過狀元形成換乘樞紐,連接浙南科技城、龍灣中心區,再向南服務經開區。

  記者手記>>>

  公交是一座城市流動的風景線。透過這條風景線,看得到一座城市的精氣神和發展變遷。隨著溫州城市東移的推進,龍灣“大干交通、干大交通”的勢頭也愈發強勁,為民惠民的篇章更加出彩;市民享受的公交“紅利”更多,出行的幸福指數更高。

  公交優先,實質是民生優先、百姓優先。目前,龍灣將這句口號落到行動上,在推進道路建設的同時,完善公交線路優化,同時配套建設公交場站。今年,龍灣區還將完善空港新區片區的公交,預計將投入20輛社區巴士,到年底將全面開通運營。一系列舉措都顯示出了龍灣“公交優先”建設的決心。

  在采訪中,龍灣社區巴士有限公司總經理陳治國也告訴我們,社區巴士每天凌晨6:30開始運營至晚上7:30,駕駛員工作十分辛苦。同時因為資金不足,停車、洗車和工作人員作息等日常辦公服務受到一定限制。希望推進交通場站建設,真正實現公交為民的理念。

  將好事做好,讓廣大交通參與者均能從中體會到交通出行的便利,仍然需要交通管理者的認真思考、相關措施的完善配套、交通參與者的規范使用,缺一不可。

[編輯: 孫曉敏 ] 
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